自行车踏频与速度对比一般人骑行公路自行车的巡航速度和对应踏平情况，初级骑行者巡航速度十到十五千米每小时，对应踏平四十到六十钻每分。总级骑行者巡航速度十五到二十五千米每小时， 对应踏平六十到八十钻每分。高级骑行者巡航速度二十五到三十五千米每小时，对应踏平八十到一百钻每分。专业骑行者巡航速度三十五千米每小时以上， 对应太平一百到一百二十钻每份。需要注意的是，这只是大致的参考范围， 具体的合适巡航速度和踏平会根据个人身体条件、自行车性能、地形等条件是有所调整，保持一个稳定。苏式的踏平是长时间骑行的关键，一般推荐八十到一百钻每分为宜。

　　你有没有发现，有些大佬骑自行车静稳，他们速度很快，但是看上去他们就显得很轻松，无论是平路还是在爬坡，他们总是能以流畅和协调的方式去踩踏自行车，让自行车轻松前进。 那这是因为什么原因呢？那是因为他们拥有正确的骑行节奏，也就是我们经常所说的骑行踏平。 那么什么是骑行踏平呢？嗯，简单来说，骑手每分钟踩踏的圈数就是我们通常讲的踏平单位是 rpm， 他与自行车的速度成正比。其实讲白了就是你的腿踩自行车快慢的节奏，你蹬得快就是高踏平， 你蹲的慢就是低踏平。那么这个如何计算呢？建议大家可以去买一个踏平器，这东西不贵，大概不到一百块钱就能买到一个装在曲柄上踩踏在 时候啊，他就能计算了。高踏平也就意味着高节奏代表更小的持比更小的阻力，低踏平就是低节奏更大的持比更大的阻力。 那么不同踏平对身体有什么影响呢？运动会导致疲劳，而您在骑行的时候使用的踏平会影响疲劳的程度，从而对骑行产生影响。 当你以低踏平前行的时候啊，每次踩踏就要克服更多的阻力，这就意味着腿部的肌肉纤维要产生足够多的力量来推动自行车前进。问题是金沙乐娱场app下载，无论你多健康，这些肌肉纤维啊，很快就会疲劳的。 而当你以高踏平骑行的时候，每次踩踏他受到的阻力就更小，从而将很大一部分的踩踏压力从腿部转移到心和肺，而你的心和肺并不会像肌肉那样快速疲劳，因此这种踩踏的骑行能让你在腿累之前进行更长时间的骑行。 那我们正常骑行的踏平应该是多少呢？这也是网友问的最多的一句话。每个人都不一样，但是对于大多数骑行者而言，以每分钟八十五左右目标是一个不错的选择。 骑自行车的普通人通常以六十到八十五 r p m 的速度这个骑行，而高级和精英的一些骑行者呢，会以八十五到一百一 r p m 的速度进行骑行。 以八十五 rpm 左右的高太平骑行啊，会给你的心脏和肺带来更大的压力，但是对腿部和背部的这个压力啊要小很多，这就意味着你可以延缓腿部的疲劳。如果您的心血管健康，你就可以长时间的保持你的高太平。 以低大屏骑行，意味着您必须更加用力的踩踏板以转动曲柄，这样会给你的膝盖，臀部，背部带来很多的压力。所以说有些汽油骑完车之后会经常感 感到膝盖疼，或者肺疼，或者疼，也是因为低踏平导致的。你现在明白踏平的概念了吗？你骑行的时候是采用高踏平还是低踏平？我们一起来聊一聊。

　　经常看到大佬们骑自行车，尽管他们的速度很快，但是看上去他们似乎很轻松。无论是平路还是在爬坡路段，大佬们总能以流畅和协调的方式去踩踏自行车前进金沙乐娱场app下载。这种看上去的轻松 来自于他们拥有正确的节奏，了解骑行节奏并努力提高他相信你也可以更快。简单来说，骑手每分钟踩踏的转数用与自行车的速度成正比。 高踏平也就是高节奏代表更小的持比，更小的阻力。低踏平是低节奏，更大的持比，更大的阻力。 不同节奏对身体的影响。运动会导致疲劳，而您在骑车时使用的节奏会影响疲劳程度，从而对骑行产生影响。当你以低节奏骑行的时候，每次踩踏要克服更多的阻力，这就意味着腿部的肌肉纤维要产生足够 多的力量来推动自行车前进。问题是，无论你多健康，这些肌肉纤维很快就会疲劳。而当你以高节奏骑行的时候，每次踩踏的时候受到的阻力更小，从而将很大一部分的踩踏压力从腿部转移到心脏和肺部， 而你的心肺并不会像肌肉那样疲劳。因此，这种节奏骑行能让你在腿累之前进行更长时间的骑行。

　　大家好，我是自行车新手村 n p c。 本来今天早上定了五点半的闹钟，是想着早点起来出门骑车的，但是因为今天是周末，孩子们都在家，担心我骑车回来以后孩子们都起来了，没法给大家安静的拍视频， 所以现在就抓紧时间把视频给录制了，等孩子们醒了以后，我只用专心剪辑出来就行了。至于骑车吗？下午再去吧。 今天来跟大家聊一聊骑行运动中非常重要的一项数据，踏平。随着骑行运 火热及流行，越来越多的人加入到了这项运动中来，特别是很多刚刚入坑的新手，他们往往太过于关注骑行时的速度，却忽略了踏平、变速、过弯等一些最基础的骑行技巧。与其执着于骑行速度的增长， 不如踏踏实实的去掌握一些基础的骑行技巧，比如如何正确的使用变速，如何提高你的踩踏效率，如何高效并安全的通过弯道等等。 那么今天我们就来聊一聊自行车运动中的踏平。其实很多骑行爱好者，特别是那些刚入坑的新手，他们很可能压根就没有踏平这个概念。然而，在自行车运动中，踏平又是个相当重要的参数， 如果你想成为一名合格的骑手，那么就一定要掌握好自己的踏平。第一，什么是踏平？踏平指的是单侧曲柄一分钟内转动的圈数， 踏平的单位是 rpm， 这里需要注意的是，踏平是指的单侧曲柄一分钟内转动的圈数，而不是左右两侧曲柄加起来所转动的圈数。 第二，为什么要练习踏平？合理的踏平能够帮助你节约肌肉中有限的能量， 还可以帮你降低腿部肌肉所产生的乳酸堆积，让你的消耗同样能量的前提下骑得更快更远，同时还能帮你增加膝关节的稳定性，从而减少不必要的运动损伤。第三，认 高踏平与低踏平。踏平的高低是与自行车行进的速度成正比的，同样的速度和持比下，踏平越低，每次踩踏所需要的力量就越大，反之，踏平越高，每次踩踏所需要的力量就越小。 第四，那么在骑行运动中，我们是应该用高踏平好呢还是用低踏平好呢？首先让我们来了解一下我们的腿部肌肉。其实在骑行运动中，不管是高踏平还是低踏平，主要用到的两种肌肉纤维，一种是快肌纤维，一种是慢肌纤维， 而他们又分别对应了骑行运动中的两种不同方向。快极纤维对应的是腿部的肌肉力量，而慢极纤维则对应的是我们的心肺功能。他们的特点如下， 会计纤维是以燃烧体内的糖原作为燃料来为身体进行供能的，因此属于无氧代谢供能。 这种糖原储存在肌肉中，并且含量相对较少。对于一个训练有素且精力充沛的运动员来说，他们的身体中大约有两千卡路里的能量。 而慢剂纤维则是通过燃烧体内的脂肪来为身体进行供能的，因此属于有氧供能。 而脂肪作为的主要组成部分，即便是一个很瘦的车手，也有大量的脂肪可以提供持续的身体功能。使用会计纤维进行功能时，因为不需要氧气的参与， 因此很容易使肌肉产生大量的乳酸堆积，而且很容易使肌肉产生运动疲劳。并 且当你身体内储存的糖原消耗完以后，是需要很长一段时间才能恢复的。而使用慢剂纤维进行功能时， 因为需要氧气共同参与，而且慢极纤维的血管网要比快极纤维更加丰富，其内所含的机红蛋白和线粒体数量要远远大于快极纤维，所以慢极纤维更不容易产生运动疲劳，同时它的恢复速度也会非常的快。 以上这些就是会计纤维和慢计纤维在运动中的作用和区别。如果你觉得不太好理解，那么下面我们来举个例子。 假设现在有两个骑手 a 和 b， 他们的体重相同，所骑的车子相同，并且又在同一条路上以相同的速度骑行。 现在我们控制了 a 和 b 在骑行中的所有变量金沙乐娱场app下载，所以理论上他们的功率输出也应该是相同的。但是 a 以每分钟七十次的踏平在进行踩踏，而 b 则以每分钟一百一十次的踏平在进行踩踏。 a 的踏平风格决定了他的每一次踩踏对踏板所施加的压力会更大，而 b 的每一次踩踏对踏板所施加的力量则会很小。 这时 a 的能量来源主要来自于体内的糖原，而 b 的能量来源则主要来自于自身的脂肪。 随着骑行时间的持续，当 a 体内的糖原被消耗完时， a 将不得不停止运动，而 b 则因为消耗的是体内的脂肪。这种功能方式在理论上， 当有足够的脂肪量来进行燃烧的情况下，几乎可以提供无限的力量，并且臂的踩踏频率几乎不会使肌肉产生乳酸堆积，因此臂会像一台永动机一样，可以一直的踩踏下去， 永不停息。当你了解完什么是高踏平，什么是低踏平以后，是不是准备下定决心要开始练习踏平了呢？那么接下来我们来说一说应该如何提高自己的踏平。第五，如何提高踏平。 通常初学者，也就是刚刚入坑自行车运动的新手们，他们的踏平往往会维持在每分钟六十次左右，因为这是普通人在没有经过刻意练习的情况下，踩踏起来最舒服也是最省力的踩踏频率。然而事实是，很多人在骑行时并 不重视踏平，因此他们的骑行速度也将永远止步于此。没有能够长时间得以维持的高踏平，你就永远不可能有很高的巡航速度。而练习高踏平又是非常无聊并且反人性的， 因为高踏平的功能方式决定了他是需要大量并且高强度的心肺有氧能力来为身体提供持续的功能。当你的踏平从每分钟六十次提高到每分钟一百一十次的时候，骑不了几分钟，你可能会感觉到自己的喉咙都在冒烟， 心脏也有一种快要从喉咙里跳出来的感觉，这是十分正常的，因为这个时候正是你的心肺有氧能力在得到提升和强化，因此来说，这个过程不仅无聊而且非常痛苦。 如果没有强大的决心和勇气，那么我建议你放过自己，骑慢点就骑慢点吧，随便骑骑玩玩得了。如果你有让自己变得更强的决心和勇气，那么接下来我所讲的请你务必牢记在心。 我们都知道，骑行中的踩踏其实就是双脚在做圆周运动。在理想状态下，效率最高的踩踏方式就是不论在任何一个点上，双脚的失利方向永远都是在圆周的切线方向上，但这种理想状态是不可能做到的。 因此，在实际的踩踏过程中，车手并不能使踩踏的失利方向始终都保持在圆周的切线上，而车手的失利方向与切线方向所形成的夹角就形成了一个分力，这种分力就是一种无用功， 也就是我们日常所说的功率损耗。所以踩踏效率的意义就是车手所输出的力量尽可能多的去推动自行车前进。以上所讲的是作为一个合格的车手，应该如何进行正确的踩踏。 下面来说一下踏平训练。踏平训练是一个长期且有意识的训练过程，重点是如何在高踏平下依然能够保持身体的稳定，不至于因为踏平太高，从而导致身体的左右晃动和上下跳动。也就是说，要让车手与车之间始终保持一致， 最终达到人车合一的境界。这个说起来容易，做起来难。如果你仔细观察会发现，职业车手或者是环法车手，他们的踏平平路一般都会保持在每分钟一百 到一百二十次之间，并且如果是个人计时赛，踏平会增加到每分钟一百二十次到一百五十次之间。他们即便是爬坡也要保持每分钟八十到九十次的踏平，这样做可以避免腿部堆积过多的乳酸，从而造成运动疲劳。 平滑且高速的踩踏是一个经验丰富的车手的标志，他可以坐在车座上，上半身稳如泰山，而他们的双腿却可以像活塞一样高速运转，就像一台性能上佳的发动机一样，可以源源不断的产生力量。 职业车手的高踏平是通过长期的训练自然而然得来的，使用较小的持比使你的心跳不会超过最大心率的百分之八十。具体操作如下，一、把你的车座高度降低两到三毫， 以减少高踏平时身体所产生的跳动。很多人在刚开始练习的时候，身体就像坐在弹簧上一样不停的上下跳动，这样会消耗很大一部分肌肉力量来维持核心的稳定性。 因此，在刚开始练习高踏平的时候，你可以适当的降低你的车座高度，等到身体慢慢的习惯了以后，再调回原来正确的车座高度。二、将注意力集中在踩踏过程中的两个死点上，也就是六点位置和十二点位置。 这里请大家牢记职业车手莱蒙德的两句话，当踏板位于最低点时，你应该尽量将踏板往后拉，就好像你在擦掉粘在鞋底上的泥巴一样。当踏板位于最高点时，你应 应该朝着车把的方向推动膝盖。事实上，莱蒙德所说的这两句话正是在向我们传授踩踏过程中如何顺畅且平滑的通过踩踏过程中的两个死点，从而提高踩踏的效率。 这个方法仅推荐给使用锁斜和锁踏的车手，对于那些平踏的车手，这个方法是无效的。三、用一个带踏平功能的码表来作为生理上最直接的反馈，让自己时刻都能观察到当前的踩踏频率，从而循序渐进的去进行提高， 不要总想着一口吃个大胖子的事。四、在每次骑行时花一定时间用超高踏平来进行踩踏。比如热身时的最后五分钟，或者骑行活动即将结束的最后五分钟，你可以尝试用一百二十次到一百五十次之间的踏平来 进行踩踏几分钟，这样做不仅可以有效的刺激心肺功能，还能有助于排解腿部的乳酸堆积。第六，找到适合自己的最优踏平。我们作为一般的骑行爱好者，并非职业赛车手， 所以我们并不需要达到像职业车手那样每分钟一百二十次甚至一百五十次的超高踏平。 我们骑行的关键是要找到适合自己的最优踏平，这应该是你的肌肉系统和心肺功能的平衡点，当你的踏平从低踏平向高踏平提升时，你的心率也会跟着提升。踏平越快，每次踩踏的力度会越小， 所以肌肉系统的负担会随之减少，而心肺功能的负担则会随之加重，因此你的呼吸会变得更困难。 而当你降低踏平时，呼吸会变得舒服很多，但大腿会比较累，容易造成大量的乳酸堆积。所以说，找到适合自己的尊优踏平是需要多次尝试的， 特别是那些爱美的女生，练习高踏平就显得尤为重要。很多女生都会担心骑自行车会让自己的腿变得越来越粗，其实不然，因为高踏平的能量来源主要是脂肪，所以只要你的踏平足够高，骑行会让你的腿越来越细。 如果不信的话，你可以看一看那些职业赛车手的腿，哪一个不是又细又长。第七，如何长时间保持自己的最优踏平？因为在我们的实际骑行中，并不是所有的骑行线路都是一马平川，当你在遇到小的起伏路或者是大的 上下坡时，就需要你合理的使用变速系统来保持自己的自由踏平。当遇到上坡时，你需要降低档位来减轻每一次的踏平力度。如果上坡的坡度较长，就一定要学会提前降低档位， 避免因为完全失去速度后，即便是降档也无法保持继续踩踏的情况发生。另外需要注意的是，如果实在无法继续保持踩踏，请尝试站起来踩踏，也就是摇车，利用自身的体重去给踏板施加更大的压力。 当遇到下坡时，你需要升高档位来保持正常的踩踏力度，避免因为踩空而造成的失去平衡，从而造成摔车。第八，合理的踏平还能给我们带来什么？经常有新手告诉我，他们在骑行结束后会感到 膝盖酸痛，其实这里的膝盖酸痛通常指的是半月板磨损。刚开始骑车的新手，因为膝盖周围的韧带肌肉组织不够强健，再加上他们往往是用低踏平在进行踩踏， 所利用到的也是的会计纤维，会使得新手的膝盖肌群快速的产生肌肉疲劳。当你的韧带和肌肉已经无法支撑你的膝关节活动时，你的踩踏就很容易造成膝关节半月板磨损。 所以说通过良好的踏平训练，可以锻炼并强健膝盖周围的肌肉群，同时还可以避免半月板的磨损，从而给自己造成运动损伤。 好了，以上这些就是我个人对自行车运动中应该如何进行合理踩踏的理解和一些方法总结，如果哪里有讲的不对的地方，请大 大家给予指正，在此向大家表示感谢。最后，如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，我替他们向你表示由衷的感谢！看来还是早上的效率高呀，两个小时不到就录完了， 这要是换在白天，估计得两个多小时甚至三个小时。录好了，咱们下期视频再见！

　　一分钟直观了解各种踏贫表现！踏贫四十到五十频率太低，除了爬坡以外不建议使用，费力伤膝盖。 踏贫五十到六十依旧低于日常通勤水平，除非你在划水。正常骑行不推荐使用。踏贫六十到七十勉强合格，城市通勤也就这个频率。踏贫七十到八十，老实说，这是个比较舒服的频率， 关节压力减小，可以延长你的骑行年限。踏平八十到九十非常适合燃脂，能够提升骑行水平。踏平九十到一百适合练习耐力冲刺，说明你已经是个老手，有一定实力。 差评一百到一百二十，你疯了吧？

　　想要骑得快又省力，掌握骑行踏平最重要。骑行踏平是指脚踏自行车踏板的速度，也就是每分钟踩踏的次数。踏平越高，速度越快，但也需要更多的力量和耐力。因此，找到一个合适的踏平对于提 高骑行表现和减少受伤风险都非常重要。根据研究，一般认为最佳的踏平范围在每分钟七十至九十次之间， 这个范围内的踏平可以提供最大的力量输出和最少的疲劳感。但是不同的骑行者和不同的自行车类型可能需要不同的踏平。因此，在实践中，你需要根据自己的实际情况和感受来调整踏平。 此外，踏平也会受到路况、天气和其他因素的影响，所以在骑行过程中需要时刻关注踏平并做出相应的调整。

　　拥有一个正确的踏平，可以将你的力量全部发挥出来，而错误的踏平不仅会导致肌肉酸痛，而且你很快就失去了动力。 买车无忧百科屋踏平的重要性大多数骑友们都很清楚，对于我们的骑行是很重要的。踏平指的是单侧曲柄每分钟转动的一个圈数， 注意啊，这里是两只脚各踩踏一次即为一圈，而不是说两只脚叠加在一起共同踩踏的一圈。 简单来说就是骑手每分钟踩踏的一个转数，用单位二 pm 来表示，和自行车的速度啊是成正比的，就是相同的速度和持比下，踏平越慢，你每分钟需要踩踏的次数和需要的腰腹力量 就会更多。踏平越快呢，你每分钟踩踏所需的力量就越小，需要腰腹和上半身控制身体稳定。 像现在咱们有很多工具可以去测踏平的一个数据，像带有工具系的一些曲柄和踏平器都可以帮助你去调整自己的踏平。而竞技车手啊，在平坦路面上可以达到每分钟一百转的一个踏平，而普通的休闲汽油呢，大多数在六十到八十， 而通常情况下，对于大部分骑行者来说，九十二 pm 是一个不错的目标。那么下期我们会将踏平去给大家拆解如何去用我们的腿部力量，然后发力去提高我们的一个踏平的效率。

　　看，朋友们，这是刚收到的，头两天在网上买的，嗯，公路车的装备，看看一共是，呃五样， 这个是速度计，但是这个什么一样呢？这是买多了买重了吗？ 这个是码表，我知道，这个是心率必带，这个是挂绳，讲自己的故事，记录不一样的幸福。朋友们好，我是七零，我挨个拆开看看 看。朋友们，这是速度计， 这看来这个是拿出来看看， 这什么玩意？这是 这个是速度机，这是电池，这个是两盒一样的，我开这一盒了，这一盒速度机，我，咱再打开这一盒看看是不是一样， 这两个是一样的。朋友们，哦，这是给这个一套 呃，我明白了。朋友们，这两个一样的，都是速度机。呃，一个速度机呢是买码表的一个套餐之内的，另一个呢就是我单独购买的。这个呢就是我单独购买的。这个是 hum， 就是这个安装的。 咱再来看看码表， 这是个码表。朋友们， 这是码表带的配件，看一下， 这是码表的底座，这是带摊里了。 这个是心率的臂带，放在这个胳膊的地方，检测心率的，来看一下 是不是这样放的，然后穿戴的时候怕这个衣服就脱下来穿戴，直接穿在胳膊上。现在呢是装备到齐了， 我现在立马把这些子设备安装到车子上，然后再骑行填一下 更正一下，朋友们哈，这两个 外观看着是一样，但是你仔细看，实际上不是一个东西啊， 我以为这两个都是计那个速度计嘞，像这个是速度计，这个应该是踏平器。朋友们， eight hours later 费了九牛二虎之力终于装好了，这个是速度计， 这是卡片器， 这都安好了，朋友们，昨天也是费了九牛二虎之力啊，这个连接费多少劲？ 现在呢？还没，现在安好是安好了，但是呢，还没体验过。我现在呢，就是在家的这个骑行平台上，呃，体验体验，看看也顺便，也也孝顺，孝顺。 没那个设备， 我侧倾，听听我听不到的，你 见到瞬间， 哎，骑着摇筷子一满满头大汗，真带劲啊，淌汗的感觉是最舒服的。朋友们，哎，再继续骑锻炼， 骑了有大概一个小时， 表显示十公里。这个刚才，刚才，刚把那个刚才的短袖给换下来了，因为刚才出了一身的汗，都湿了，穿在身上特别不舒服。 这个七星太阳，这个效果锻炼效果太好了。

　　#踏频 #骑行 #自行车 #入门 运动自行车最大的不同就是多了变速，所以，骑行入门就是要熟练变速换档

　　骑行踏频超过100的时候，我加了三次档，踏频不变的时候，速度却快了10迈！功率由300瓦升高到600瓦以上，适合终点冲刺！#享受运动带来的快乐！#爱生活爱骑行 #因为热爱所以坚持

　　骑行到底多少踏频效果好呢？？ 你平时又骑多少踏频呢？#骑行 #爱生活爱骑行 #公路自行车 #骑行知识 #骑车

　　骑车时是不是经常听到踏平这词？那什么是踏平？理想的踏平应该是多少？这条视频记得收藏保存。 踏平就是我们骑行时踏板每分钟的转数。职业选手的踏平都非常高，在平坦的赛道上通常可以达到每分钟一百转或更多。踏平很重要，它是一个关键的衡量标准。使用低踏平、大力踩踏相比以高踏平配合较轻的档位，更容易导致肌肉拉伤和 肌肉酸痛。而踏平过快引发的摇晃也会降低踩踏效率，并导致过快疲倦。那理想的踏平应该是多少呢？没有标准答案。 理想的踏平取决于地形、骑行强度、距离等许多因素，并且会因人而异，我们要尝试不同的踏平，已找到适合自己的。一般情况下， 体格强壮的选手可能会感觉使用较低的踏平，重踩会更舒适，而经受型的车手可能更倾向以较高的踏平配合较轻的档位。你的踏平是多少？评论区告诉我！

　　花瓶啊，一定要均匀啊，一分钟呢，像我现在这个节奏差不多是八十五下到九十下啊，因为我们会经过不同的这种坡度啊，平路啊，下坡啊，逆风侧风，有大有小，所以你就要变不停的变速，如果太快的时候你就要变得重一点点，如果太重的时候就应该变轻一点， 一定要保持一个很顺畅的一个一个节奏，而且这个节奏你做习惯了之后才会让腿真正做到坐远，因为你踏平快了之后，你他会自然而然的腿会做一个圆的发力，所以他们一定要保持一个轻快的节奏。

　　哈喽，大家好，这里是七星兔，大家可以叫我兔子。这是我们七星入坑系列的第三个视频，以后的视频会在每周二更新， 接下来的内容可能稍微比前两期专业，大家有问题记得及时反馈。话不多说，一键三连。这期我来简单的讲讲踏平。什么是踏平呢？ 每分钟自行车脚踏转过的圈数叫做踏平，注意，咱们只寄生一边脚踏，所以拆解一下，踏平就是每分钟脚踏旋转的频率。 那这时可能有朋友要问了，那我只要是蹬不就可以吗？训练踏平有什么意义呢？很多骑友没有重视踏平，只会满起骑得满身大汗，以为自己很潇洒，为了追求速度，大盘小飞 死命灯。其实这样伤身体又伤膝盖，多少是一个合理的踏平区间。最佳的踏平区间在九十到一百每分钟。从我个人实践来看，对于新人来说确实有点高了， 我们维持在七十到九十即可，专业的车手可以达到一百二。在这里踏平与持笔是息息相关的，关于持笔可以去看上一篇，这里不再多做介绍了。那我们如何训练踏平呢？第一点， 首先将车座降低两到三毫米，减少在高踏平时身体产生的弹跳，以后可以提高到正常的高度。第二点，利用变速器来控制持比，不要太大，也不要太小。高踏平会让呼吸加重， 心率上升，低踏平呼吸会好很多，但是腿会比较累。第三点，拿一块码表来做运动的反馈，可以买踏平器连接码表，不想买的可以看一分钟的时间， 心里默数蹬了多少下。每一次骑行，我们花几分钟来进行踏平训练，久而久之就会有更好的效果。我们可以先踏平训练，然后心率训练，再提升功率，让自己成为真正的高手。

　　四十，这有什么差别？点开三十可以能到四十扯进毛蛋， 这是一个 快点来走，快啊走 四十，这有什么差别？顶头三十疯狂到四十扯筋毛蛋， 这有多大？ 做真不能 穿了这艘船，头破血流也。 风波浪是大声哭大声笑满天星辰。 不打算笑满天星，全都与我 more how a fun day to push。 在人真漂亮在人真漂亮。在人真漂亮。在人真漂亮在人真漂亮在人真漂亮在人真漂亮在人 再认真，波妞再认真，波妞再认线